來源：隨州市企業(yè)管理咨詢培訓中心  更新時間：2025-03-19 06:54:09

---

”　　從P2P租車轉(zhuǎn)型分時租賃，京廣京廣3年燒光2000萬美元?　　根據(jù)媒體報道，京廣京廣友友用車原名友友租車，成立于2014年3月，最初做的是P2P模式的私家車共享平臺。

我們看到短短一年之內(nèi)，鐵路脫軌禮物說、一起唱、神奇百貨等新晉公司，在其創(chuàng)始人的90后明星光環(huán)下，皆輕而易舉地進行了千萬級別的融資，一時風頭盡顯。至于融資，火車由于90后創(chuàng)業(yè)標簽的價值或許已經(jīng)被接連不斷的負面新聞消耗，火車所以再融資對不占任何優(yōu)勢的90后創(chuàng)業(yè)者來說，已著實困難，尤其是資本寒冬尚未度過，謹小慎微成了眾多投資者的統(tǒng)一態(tài)度。

比如曾經(jīng)以“童顏巨乳”“高考狀元”和“性解放者”為標簽的馬佳佳，已造她的泡否科技僅維持不到一年就關門大吉，已造王凱歆的神奇百貨也是如此，而歷經(jīng)三輪融資、商業(yè)模式更為成熟的一起唱，去年年初就陷入資金鏈斷裂的困境，甚至直言連全體員工一個月的工資都發(fā)不起。天下熙熙攘攘，死1傷皆利來利往，死1傷正是看到了這群所謂的創(chuàng)業(yè)明星在90后人群中的引領作用，更多的資本開始尋求和押注90后創(chuàng)業(yè)者的未來，他們甚至是不關心產(chǎn)品或者商業(yè)模式。這主要是因為眾多90后初創(chuàng)企業(yè)在發(fā)展之初，京廣就被帶上了商業(yè)炒作的舞臺，京廣甚至大部分公司還未形成清晰的商業(yè)模式，其用戶也是在創(chuàng)始人的知名度影響下發(fā)展的，可以說可能并沒有找到市場的硬性需求，依賴開源節(jié)流可能支撐不到公司盈利的時候。

又或者通過炒作個性標簽獲得的成就過于耀眼，鐵路脫軌使他們難以放棄這一更簡單的成功道路，鐵路脫軌以至于妄圖通過個人影響力帶動整個公司的運營，這是更致命的錯誤。從創(chuàng)始人的角度來講，火車90后的標簽曾經(jīng)將他們推上高峰，火車可現(xiàn)在看來，可能也正是因為這個標簽自帶的商業(yè)價值，才使得他們一味地沉迷于販賣標簽得來的成就，而忽略了一個公司立足的根本是尊重商業(yè)法則，創(chuàng)業(yè)者應該具備一個領導者和管理者的基本素質(zhì)。

比如，已造張狂折射出90后的無畏精神，已造但張狂和吹牛還是有本質(zhì)區(qū)別的，前者需要自身實力作為支撐，而后者無論是建立在外力推崇還是盲目樂觀上，都違背一個初創(chuàng)者的基本姿態(tài)。

平常一家公司大量裁員，死1傷費盡心思以“末位淘汰”粉飾太平，他們普遍認同“欺人”總比“自欺”好得多。京廣”“一再拖延”這個詞生動得表達出了回答此問題的發(fā)言人對于對方極為不滿的態(tài)度。

2016年9月10日，鐵路脫軌同為試劑行業(yè)的西隴科學(002584，SZ)發(fā)布停牌公告稱，籌劃重大事項，擬收購試劑行業(yè)的標的公司，標的就是阿拉丁64%的股權(quán)。于是，火車將就著在新三板掛牌的那些質(zhì)地不錯的企業(yè)開始籌劃轉(zhuǎn)板;打算委身上市公司的直接毀約，獨立上市;還有想取而代之卻未遂的也乖乖得排隊去了。

新三板備胎!雖然一直在鼓勵完善新三板的交易機制，已造但不得不承認，A股市場相較于新三板成熟太多，流動性也好太多了。阿拉丁于2014年掛牌新三板，死1傷當時名字還沒有這么洋氣，叫晶純生化，是一家研發(fā)用高端試劑產(chǎn)品生產(chǎn)商和提供商。