來(lái)源：隨州市企業(yè)管理咨詢培訓(xùn)中心  更新時(shí)間：2025-03-19 10:09:43

---

做企業(yè)每天都會(huì)遇到問(wèn)題，好物好物你必須帶著歡喜心去接受這些問(wèn)題。

近年來(lái)，搶先國(guó)內(nèi)大城市的地鐵系統(tǒng)越來(lái)越發(fā)達(dá)，搶先在這樣的情況下，BRT真的過(guò)時(shí)了嗎？廣州天河路BRT 圖/視覺(jué)中國(guó)坐的人少多了BRT的起源可以追溯到20世紀(jì)70年代的巴西庫(kù)里蒂巴市。知辦有廣州市民告訴中國(guó)新聞周刊。

客流量小，公室BRT車道應(yīng)該停運(yùn)，公室道路就會(huì)少些擁堵BRT就高峰期多些人坐，應(yīng)開放道路不設(shè)立BRT專用道會(huì)大大減少擁堵……隨著客流量下降，越來(lái)越多居民認(rèn)為，BRT的作用和十幾年前相比已完全不同，應(yīng)當(dāng)取消專用道，放開讓全社會(huì)車輛通行。據(jù)最新發(fā)布的廣州交通運(yùn)輸月報(bào)，避暑2024年12月常規(guī)公交日均客運(yùn)量為296萬(wàn)人次。一方面是數(shù)量快速增長(zhǎng)，神器另外一方面則是廣州可供電動(dòng)自行車行駛的道路相對(duì)不足。

起因是投入使用14年后，好物廣州BRT車道的去留，再度引發(fā)熱議。不過(guò)，搶先在清華大學(xué)交通研究所副所長(zhǎng)楊新苗看來(lái)，搶先不斷改善電動(dòng)自行車通行條件是類似廣州這樣的城市必須考慮的，但并不一定非要通過(guò)取消BRT專用道來(lái)實(shí)現(xiàn)，二者不是非此即彼的關(guān)系。

而改革的原因，知辦與廣州BRT目前所面臨的問(wèn)題，如出一轍。

2024年廣州則有16條地鐵線路，公室總客運(yùn)量達(dá)32.5億人次。據(jù)中國(guó)青年報(bào)報(bào)道，避暑3月8日，全國(guó)人大代表、中國(guó)工程院院士彭壽告訴記者，昨天他在相關(guān)討論中提出用好材料建好房子的建議。

這讓彭壽感受到，神器代表履職得到了支持和保障，整個(gè)過(guò)程體現(xiàn)了真正的民主1—2月平均，好物全國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格比上年同期下降0.1%。

消費(fèi)品價(jià)格持平，搶先服務(wù)價(jià)格下降0.5%。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局：知辦2025年2月份，全國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格同比下降0.7%。