來源：隨州市企業(yè)管理咨詢培訓(xùn)中心  更新時(shí)間：2025-03-15 02:59:59

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　　2024年，外媒全國(guó)各級(jí)法院收案4601.8萬件，結(jié)案4541.9萬件。

廣州最開始引進(jìn)BRT是在2010年，印度十幾年過去了，印度即使同一路段客流量也發(fā)生較大變化，如果需求不斷攀升，有關(guān)部門就會(huì)規(guī)劃地鐵這樣的適合大運(yùn)量的公共交通方式。日前，計(jì)劃擊疫廣州市交通運(yùn)輸部門也對(duì)外表示，將重點(diǎn)提高BRT通道利用效率，在保障公交優(yōu)先通行前提下，廣州BRT將實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)借道通行。

而在半年之前的2024年8月，從中廣州剛剛停運(yùn)了2條BRT線路。國(guó)購(gòu)而廣州市民可于今年3月9日前通過廣州市交通運(yùn)輸局網(wǎng)站互動(dòng)交流—領(lǐng)導(dǎo)信箱欄目提出意見和建議。其中，買醫(yī)1996年修編的《廣州市城市總體規(guī)劃（1991—2010）》甚至提出，買醫(yī)在改善公交服務(wù)的過程中，逐步限制自行車的發(fā)展，并把自行車從主干道上分離出去。

而隨著時(shí)間推移，療物越來越多城市開始了改革，療物比如從2024年9月30日開始，北京南中軸BRT的啟用時(shí)間調(diào)整為工作日7—9時(shí)、17—19時(shí)，并將封閉式道路改造為開放式。而擁有大量電動(dòng)自行車的城市不僅廣州一座，資抗比如廣西南寧，資抗同樣擁有巨量的電動(dòng)自行車，但南寧的做法，恰恰是劃出寬闊的非機(jī)動(dòng)車道，以便其通行，這也成為不少市民提議電雞專用道的參考來源。

此外，外媒可調(diào)整BRT車道的使用方式，在其他車道非常擁堵的時(shí)候，允許社會(huì)車輛借道BRT車道通行。

廣州BRT車站 圖/視覺中國(guó)但隨著時(shí)間推移，印度BRT路權(quán)的爭(zhēng)議也越來越多，印度越來越少的客流量，是否值得占用一條獨(dú)立的道路？以廣州為例，中山大道上，兩邊馬路經(jīng)常堵得水泄不通，BRT車道卻空空蕩蕩，形成巨大反差。此外，計(jì)劃擊疫不少市民認(rèn)為，由于BRT依舊需要等紅綠燈，其出行效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法與地鐵相提并論。

比如，從中當(dāng)?shù)毓俜矫襟w披露，2025年1月公布的數(shù)據(jù)顯示，BRT日均客運(yùn)量同比下降12.3%，主要原因包括地鐵21號(hào)線2期的開通，分流了9%的客流。到2010年，國(guó)購(gòu)廣州開通了首條BRT。

不少業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，買醫(yī)20世紀(jì)90年代末以來，廣州歷經(jīng)幾輪綜合交通規(guī)劃，但在一段時(shí)間內(nèi)并未充分考慮非機(jī)動(dòng)車的出行需求。在程世東看來，療物目前BRT仍然有著其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，要跟隨地鐵修建的步伐，不斷調(diào)整BRT的運(yùn)行線路，這樣能在一定程度上保障通行效率。