來(lái)源：隨州市企業(yè)管理咨詢培訓(xùn)中心  更新時(shí)間：2025-03-13 12:22:05

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　　那什么樣的人適合做運(yùn)營(yíng)?在我這個(gè)段位，莎普損莎普損我還不知道。

近年來(lái)，愛(ài)思國(guó)內(nèi)大城市的地鐵系統(tǒng)越來(lái)越發(fā)達(dá)，愛(ài)思在這樣的情況下，BRT真的過(guò)時(shí)了嗎？廣州天河路BRT 圖/視覺(jué)中國(guó)坐的人少多了BRT的起源可以追溯到20世紀(jì)70年代的巴西庫(kù)里蒂巴市。下修有廣州市民告訴中國(guó)新聞周刊。

客流量小，年業(yè)BRT車道應(yīng)該停運(yùn)，年業(yè)道路就會(huì)少些擁堵BRT就高峰期多些人坐，應(yīng)開(kāi)放道路不設(shè)立BRT專用道會(huì)大大減少擁堵……隨著客流量下降，越來(lái)越多居民認(rèn)為，BRT的作用和十幾年前相比已完全不同，應(yīng)當(dāng)取消專用道，放開(kāi)讓全社會(huì)車輛通行。據(jù)最新發(fā)布的廣州交通運(yùn)輸月報(bào)，績(jī)凈將虧2024年12月常規(guī)公交日均客運(yùn)量為296萬(wàn)人次。一方面是數(shù)量快速增長(zhǎng)，利潤(rùn)利潤(rùn)另外一方面則是廣州可供電動(dòng)自行車行駛的道路相對(duì)不足。

起因是投入使用14年后，調(diào)減廣州BRT車道的去留，再度引發(fā)熱議。不過(guò)，非凈在清華大學(xué)交通研究所副所長(zhǎng)楊新苗看來(lái)，非凈不斷改善電動(dòng)自行車通行條件是類似廣州這樣的城市必須考慮的，但并不一定非要通過(guò)取消BRT專用道來(lái)實(shí)現(xiàn)，二者不是非此即彼的關(guān)系。

而改革的原因，莎普損與廣州BRT目前所面臨的問(wèn)題，如出一轍。

2024年廣州則有16條地鐵線路，愛(ài)思總客運(yùn)量達(dá)32.5億人次。言下之意，下修特朗普在迫使?jié)蛇B斯基聽(tīng)從莫斯科方面提出的?；鹫勁袟l件。

隨后，年業(yè)澤連斯基向特朗普贈(zèng)送了烏克蘭拳擊手烏西克的冠軍腰帶。據(jù)白宮官員透露，績(jī)凈將虧爭(zhēng)吵過(guò)后，烏方表示依然希望和特朗普按計(jì)劃舉行會(huì)晤，但遭到美方拒絕。

特朗普在整個(gè)開(kāi)場(chǎng)白中都沒(méi)有提到澤連斯基心心念念的安全保障方案，利潤(rùn)利潤(rùn)澤連斯基不得不一次次將特朗普的話題從個(gè)人成就、利潤(rùn)利潤(rùn)服飾著裝等細(xì)枝末節(jié)上拉回，以討論嚴(yán)肅問(wèn)題：?；饏f(xié)議前必須先有安全保障。這是特朗普正式就職后，調(diào)減澤連斯基首次會(huì)見(jiàn)白宮核心高層。