來源：隨州市企業(yè)管理咨詢培訓(xùn)中心  更新時間：2025-03-12 04:19:01

---

我最近在一個峰會上碰到一個創(chuàng)業(yè)團隊，英國要搞英國要搞三句話不離“房卡模式”，但從他給我的BP可以看出，其有效的經(jīng)銷商尚不足1%。

而擁有大量電動自行車的城市不僅廣州一座，小學(xué)比如廣西南寧，小學(xué)同樣擁有巨量的電動自行車，但南寧的做法，恰恰是劃出寬闊的非機動車道，以便其通行，這也成為不少市民提議電雞專用道的參考來源。此外，殺豬可調(diào)整BRT車道的使用方式，在其他車道非常擁堵的時候，允許社會車輛借道BRT車道通行。

廣州BRT車站 圖/視覺中國但隨著時間推移，計劃BRT路權(quán)的爭議也越來越多，計劃越來越少的客流量，是否值得占用一條獨立的道路？以廣州為例，中山大道上，兩邊馬路經(jīng)常堵得水泄不通，BRT車道卻空空蕩蕩，形成巨大反差。路權(quán)之爭目前，英國要搞北京、上海、成都、武漢、廈門、杭州等38座城市都建設(shè)了BRT系統(tǒng)。早在2022年，小學(xué)就有廣州市政協(xié)委員建議，可根據(jù)交通需求和道路通行能力對BRT車道進行系統(tǒng)規(guī)劃和精準管理，推廣非工作日BRT車道不限行。

是否應(yīng)該拆除BRT車道，殺豬將其讓位于私家車？在程世東看來，目前情況下還不應(yīng)將BRT車道讓位于普通私家車。首先，計劃公共交通在路權(quán)上優(yōu)先于私家車，計劃此外，原來BRT線路客流量大幅度下降，并不代表BRT這種交通方式過時了，可能原有線路隨著時間推移，不再適應(yīng)現(xiàn)在客流量的變化。

《2020年廣州市交通發(fā)展年度報告》顯示，英國要搞廣州城市的道路大都為單幅路和雙幅路，英國要搞機動車的車道數(shù)多、寬度大，但大部分道路都沒有非機動車道，有的采用非機動車與人行道共用的形式。

但是13號線開通之后，小學(xué)要走黃埔東路這一帶都會優(yōu)先乘坐地鐵，小學(xué)幾年沒坐BRT，今年年初偶然再度乘坐時發(fā)現(xiàn)，坐的人少多了，客流量連原來同期的三分之一都不到。根據(jù)文華財經(jīng)的煤炭板塊（焦煤焦炭價格為主）指數(shù)顯示，殺豬2月28日煤炭板塊報價165.96，維持在2020年5月份以來的最低點附近。

對于此次煤炭板塊的大幅回調(diào)，計劃也有分析師保持樂觀。中海石油化學(xué)（03983）在2月27日發(fā)布公告，英國要搞預(yù)計2024年凈利潤將降至約10.5億元至10.9億元。

有研究報告預(yù)計，小學(xué)2024年部分煤炭企業(yè)凈利潤恐將同比降幅在20%以上。此外，殺豬有消息稱，殺豬當(dāng)前中國神華集團通知下屬電廠暫停進口煤采購，計劃4月起全面暫停，預(yù)計一季度進口量減少100萬噸—200萬噸，有望緩解當(dāng)前煤價下行壓力。