來源：隨州市企業(yè)管理咨詢培訓中心  更新時間：2025-03-06 06:05:49

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　　當你在選擇標題文案的時候，故事故事應該和整個廣告策劃統(tǒng)一起來，故事故事一個策劃案可以使用一個標題搭配多種視覺設計，也可以采用多個相互配合的標題文案組合。

而南京都市圈內(nèi)現(xiàn)有的幾座機場，發(fā)哥離祿口機場的距離基本都在百公里以上，對祿口機場的分流能力有限。實際使用中，經(jīng)典嘉黃新機場線除用于連通兩大機場外，其通勤功能被廣泛關注。

以杭州為例，催淚浙江早在2018年就提出規(guī)劃研究杭州第二機場，此后《杭州市綜合交通發(fā)展十四五規(guī)劃》中也曾提出，啟動杭州第二機場戰(zhàn)略規(guī)劃研究。但實際上，情嘉除南京外，深圳、廣州、重慶、杭州、西安、鄭州等經(jīng)濟強市和區(qū)域中心城市，都在積極謀劃第二機場。在曾剛看來，賓周南京積極布局第二機場的同時，如何更加提升和優(yōu)化當?shù)氐臋C場資源，也是經(jīng)濟第二大省省會需要綜合考量的。

《規(guī)劃》提及，張艾南京將啟動祿口國際機場三期工程建設，強化南京祿口機場的全球鏈接，洲際直達能力。當?shù)孛襟w解讀，坤玄南京屆時將成為繼北京、上海、成都后中國第四個雙機場城市。

馬鞍機場，故事市場腹地是江北新區(qū)及都市圈北部城市。

按南京地鐵此前招標公告，發(fā)哥也在地鐵14號線預留了馬鞍機場站，即保留了未來馬鞍機場接入南京城市軌道交通的可能性。改造馬鞍機場，經(jīng)典嘉黃為江北新區(qū)的發(fā)展提供了新思路。

但到了2023年，催淚杭州市發(fā)改委回復網(wǎng)友關于杭州第二機場的問題時則表示，催淚蕭山機場T4航站樓剛于2022年建成投用，目前機場吞吐能力較富余，暫無第二機場建設計劃。以北京為例，情嘉首都機場2024年前三季度仍處在虧損狀態(tài)，原因包括大興機場分流，以及國際業(yè)務尚未完全恢復等。

要實現(xiàn)機場間的有效分工，賓周一大前提是交通連通。曾剛表示，張艾上海讓機場聯(lián)絡功能，和城市日常通勤需求相結(jié)合，保證線路的客流量和利用率。