來源：隨州市企業(yè)管理咨詢培訓中心  更新時間：2025-03-06 21:38:03

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搶跑第二機場建設，鶴崗南京有哪些考量？未來又將以什么撐起兩座機場的客流量？圖片來源：每經記者 叢森 攝搶先南京布局雙機場，由來已久。曾剛建議，鶴崗南京應更積極主動，設法加深兩城之間的實質合作。

近年來，鶴崗江北新區(qū)的區(qū)域貢獻度有待提升。2月25日，鶴崗南京宣布適時啟用六合馬鞍機場的民用功能。當地媒體解讀，鶴崗南京屆時將成為繼北京、上海、成都后，全國第四座真正擁有雙機場的城市。

但同為雙機場，鶴崗上海機場2023年已扭虧為盈，并于2024年前三季度保持盈利狀態(tài)。規(guī)劃設計中，鶴崗上海這條機場聯(lián)絡線，沒有選擇以一條直線連接兩點，而是在市里繞了個圈，把兩機場中間的幾個開發(fā)區(qū)都覆蓋了進來。

從市場角度看，鶴崗馬鞍機場的客運需求確實存在。

城叔注意到，鶴崗南京江北新區(qū)的國土空間規(guī)劃，正是引領南京都市圈北部協(xié)同發(fā)展，提高對蘇北、皖北地區(qū)的輻射帶動能力。但第一支柱即政府主導的基本養(yǎng)老保險負擔較重，鶴崗第三支柱養(yǎng)老保險發(fā)展較慢。

鶴崗……擴大出口信用保險承保規(guī)模和覆蓋面民生項目雖然不容易產生立竿見影的短期效果，鶴崗但長期回報特別可觀。

鶴崗安排超長期特別國債3000億元支持消費品以舊換新。精細部署，鶴崗立足當下，更著眼長遠。