來源：隨州市企業(yè)管理咨詢培訓(xùn)中心  更新時間：2025-02-04 05:35:55

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如果查看過去十年的旅客量和運(yùn)力增長數(shù)據(jù)會發(fā)現(xiàn)，嚴(yán)選中國民航在疫情前就已經(jīng)從兩位數(shù)的高速增長放緩至個位數(shù)增長。事實上早在疫情前，治愈5折國內(nèi)不少中小機(jī)場就處于虧損狀態(tài)。

美食2023年的客機(jī)數(shù)量比2022年增加1.8%。記者查閱了2013年以來的民航統(tǒng)計公報數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，低至在2019年之前，低至不管是旅客量的年度增長還是運(yùn)力的年度增長都在10%以上，比如2013年到2017年五年的旅客運(yùn)輸量年均增長11.5%，2017年的旅客量同比增長更是達(dá)到了13%，2018年同比2017年又增長了10%。各航空公司計劃引進(jìn)的飛機(jī)數(shù)量約為230余架，福利但考慮到飛機(jī)的延遲交付與退役情況，福利預(yù)計實際凈增的飛機(jī)數(shù)量將低于200架，機(jī)隊增長速度仍將維持在5%以下。

多位行業(yè)內(nèi)人士對記者指出，嚴(yán)選隨著未來幾年飛機(jī)引進(jìn)的降速，嚴(yán)選擴(kuò)建的機(jī)場陸續(xù)投運(yùn)后，將面臨更大的爭奪飛機(jī)和航線的壓力，此外，機(jī)場擴(kuò)建增加的是跑道，候機(jī)樓等基礎(chǔ)設(shè)施，但起降時刻資源卻不一定同步增加，這也制約著機(jī)場航班量的增長。治愈5折大灣區(qū)內(nèi)的更多機(jī)場也在擴(kuò)建中。

對此，美食多位行業(yè)內(nèi)人士對第一財經(jīng)記者指出，美食2019年的旅客增長降速到個位數(shù)并非偶然，中國民航已經(jīng)走過了高速增長階段，此前的超前引進(jìn)、超前發(fā)展的策略，或許也應(yīng)該隨之調(diào)整了。

疫情期間，低至行業(yè)的運(yùn)力增長更是持續(xù)回落：2021年的客機(jī)數(shù)量比2020年增加3.7%比2021年增加2.2%，2022年的客機(jī)數(shù)量比2021年增加2.2%。塔斯社記者提問，福利美國總統(tǒng)特朗普周二表示，他考慮從2月1日開始，對中國出口到美國的商品加征關(guān)稅，請問中方對此有何評論？毛寧資料圖。

1月22日，嚴(yán)選外交部發(fā)言人毛寧主持例行記者會治愈5折四川省紀(jì)委監(jiān)委1月22日發(fā)布《案理說丨始于造假的假象人生》。

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