來源：隨州市企業(yè)管理咨詢培訓(xùn)中心  更新時間：2025-02-04 10:27:19

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　　但餐飲，輪上聊聊輪轂運(yùn)營中需要持續(xù)的資金投入，不是一次性投入就能解決所有問題。

“我正在哄孩子睡覺呢，功率明天再采吧。”要利潤，鬼火還是要用戶體驗?在友友租車剛剛轉(zhuǎn)型為友友用車時，市場上還沒有一家純互聯(lián)網(wǎng)背景的公司涉足這個領(lǐng)域。

騰訊創(chuàng)業(yè)根據(jù)公開資料不完全統(tǒng)計，近期國內(nèi)已經(jīng)涉足的汽車分時租賃領(lǐng)域的公司目前已達(dá)36家，其中，已獲得融資的項目有15家，有3家已經(jīng)走到B輪后。”其中，電機(jī)最重要的是“車、牌、充、停”四件事。“如果以上的資源統(tǒng)統(tǒng)都沒有，輪上聊聊輪轂?zāi)蔷筒灰M(jìn)入這個行業(yè)了。

為了用戶體驗，功率從P2P轉(zhuǎn)型B2C實(shí)際上，友友用車之前叫友友租車，最早成立于2014年，主要業(yè)務(wù)是私家車共享平臺。雖然這種感受像極了在她的傷口上撒鹽，鬼火但為了能夠澄清事實(shí)，李宇做了多方努力。

因此，近期為了獲取更好的用戶體驗，友友租車在2015年打算轉(zhuǎn)型為B2C模式。

僅是在北京地區(qū)鋪設(shè)網(wǎng)點(diǎn)的項目，電機(jī)就達(dá)到了19家。”在采訪中，輪上聊聊輪轂李宇一直在反復(fù)強(qiáng)調(diào)自己仍對汽車分時租賃市場非常有信心：這一定是未來的方向，只是還沒有到爆點(diǎn)而已。

如果能夠重來一遍的話，功率我們是應(yīng)該要盡早去抱戰(zhàn)略投資者的大腿。“70%的用戶需求還是只能通過B2C的方式來實(shí)現(xiàn)，鬼火B(yǎng)端有大量的自有車輛，最主要的是，能提供穩(wěn)定、標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)。

近期電話那頭的人表示現(xiàn)在想對她進(jìn)行采訪。這也是她認(rèn)為的“互聯(lián)網(wǎng)模式”中最重要的一點(diǎn)——重視用戶體驗，電機(jī)而且，電機(jī)在公司剛剛起步時，她堅定地認(rèn)為分時租賃還沒有引爆市場的最大原因就是使用起來太不方便。