來源：隨州市企業(yè)管理咨詢培訓中心  更新時間：2025-02-01 15:29:59

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　　 　　那么問題來了：北京如此一個深諳90后心理的品牌，北京生命周期為什么這么短?　　加盟店雜亂，管理困難　　目前，“水貨”營業(yè)的店面中，有7家是直營店，其余的23家均為加盟店。

在這四件事里：住宅“車”——需要有整車廠車輛的資源，住宅例如綠狗租車的商業(yè)模式，雖然它的分時租賃在虧損，但它已經(jīng)幫北汽賣掉上千輛車了，這個商業(yè)模式是對的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府資源，比如由政府背景的企業(yè)，商業(yè)模式也是對的;“充”和“停”——需要有停車位的資源和充電樁資源，這也能節(jié)約很多成本。附：地塊國內(nèi)已獲得融資的汽車分時租賃項目融資情況：document.writeln('關注創(chuàng)業(yè)、電商、站長，掃描A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)微信二維碼，定期抽大獎。

還有，掛牌充電設施也再不斷完善，這樣，運營的頻次就能降下來。僅從李宇向我們透露的NPS值(凈推薦值，入市亦可稱口碑，入市是一種計量某個客戶將會向其他人推薦某個企業(yè)或服務可能性的指數(shù))來看，77%這個數(shù)字的確很漂亮。編者按：北京在共享經(jīng)濟最火爆的時候，它卻成了“失敗典型”。

第二天，住宅一篇名為《友友用車倒閉：辦公地點人去樓空、用戶退款無門》的文章登上了媒體頭條。為了讓使用流程達到最佳體驗效果，地塊友友用車做了兩件事：第一，讓新用戶可以在1分鐘之內(nèi)把車開走。

此外，掛牌新能源汽車領域的基礎設施建設直接決定了行業(yè)發(fā)展速度。

但三年多的運營經(jīng)歷仍然給李宇帶來非常多的反思：入市“分時租賃是一個需要有‘背景’才能做的事情，入市不是一個單純的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)僅靠著線上就可以打出一片天地。你去做一個有充分驗證過商業(yè)模式的領域去創(chuàng)業(yè)，北京比如你做一個手游網(wǎng)游，北京有10%的機會賺到錢嗎?不要說互聯(lián)網(wǎng)這些新興領域，你去開個火鍋店、服裝店，有10%的成功率嗎?我相信你身邊肯定有朋友試過做這種小生意，你會有答案的。

如果賣的不是知識而是漢堡、住宅衣服、住宅化妝品，賣假貨是要負法律責任的，但是光天化日之下把這些假知識拿出來標價賣，好像沒什么人管，這讓人很遺憾。但是在視頻制作這個業(yè)務上，地塊市場需求是很旺盛的。

當然，掛牌不是說冷門的東西就一定沒機會，掛牌但是鼓勵大家去做熱門、需求旺盛的東西，肯定算不上是什么錯誤吧?錯誤之2作為一個內(nèi)容產(chǎn)品，它的獲利方式大概就3種，第一種叫做廣告，第二種叫做電商，第三種叫做知識付費。對一個平臺來講，入市閱讀時長的增加當然是一個戰(zhàn)略意義上的目標，所以平臺大力鼓吹短視頻的風口，甚至不惜以補貼的方式來鼓動大家做短視頻。