來(lái)源：隨州市企業(yè)管理咨詢培訓(xùn)中心  更新時(shí)間：2025-02-06 01:37:16

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就像魯迅先生說(shuō)過(guò)的：比亞比亞第一個(gè)吃螃蟹的人是勇士，第一個(gè)吃蜘蛛的人也是勇士，只不過(guò)他們證明蜘蛛并不好吃。

聊到這里，迪唐迪剎李宇非常有感觸地說(shuō)，友友用車開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)全新的模式：讓用戶像擁有自己的車一樣方便地使用分時(shí)租賃汽車。對(duì)方不再說(shuō)話，連撞掛斷了電話。

2014年資本市場(chǎng)很熱，數(shù)車死傷司機(jī)一定會(huì)追求更多用戶，打造口碑;但現(xiàn)在資本收緊，財(cái)務(wù)投資者比較謹(jǐn)慎時(shí)，一定要做利潤(rùn)。但考慮到未來(lái)可能會(huì)擴(kuò)張，何失他們還是保留了很多“閑置”人員，導(dǎo)致人員成本費(fèi)用過(guò)高。在運(yùn)營(yíng)半年后，比亞比亞友友用車發(fā)現(xiàn)這個(gè)數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，于是開(kāi)始和ETCP合作。

實(shí)際上，迪唐迪剎在準(zhǔn)備關(guān)停友友用車之前，李宇和合伙人已經(jīng)通過(guò)各種方式聯(lián)系平臺(tái)用戶辦理退款，但最終仍有7%的用戶聯(lián)系不上。當(dāng)時(shí)，連撞公司的全部成本主要分為兩塊：占據(jù)最大成本的是租車和租牌照的費(fèi)用，而運(yùn)營(yíng)費(fèi)用則是第二大成本。

斟酌了很久，數(shù)車死傷司機(jī)2015年10月，友友租車正式轉(zhuǎn)型為B2C的分時(shí)租賃模式的友友用車。

而其他平臺(tái)至今都尚未盈利，何失友友用車又該靠什么活下去?汽車分時(shí)租賃模式可行嗎?在友友用車做的最好的一個(gè)月內(nèi)，何失盈虧比能達(dá)到九成，幾乎快要持平。反正也有空，比亞比亞就跟大家把上次評(píng)論的一些疑惑理清。

派代網(wǎng)網(wǎng)友精選評(píng)論@千與商尋：迪唐迪剎不知道，迪唐迪剎說(shuō)你傻還笨，第一，掙不了錢(qián)你在這你怪人家老馬?這只是一個(gè)平臺(tái)，肯定有人歡喜有人憂的，入駐天貓一定是穩(wěn)賺的?拉不出屎你為啥不去賴地板太硬?第二，你覺(jué)得自己真的會(huì)運(yùn)營(yíng)，會(huì)管理?價(jià)格區(qū)間你有定好了?產(chǎn)品定位你有做到了?人才招聘都找了那些大神?等等這些，你捫心自問(wèn)，那些做到位了。摘要：連撞今年格外的與眾不同，連撞自從大點(diǎn)的活動(dòng)改為人工審核，就變成了內(nèi)定，這點(diǎn)大家都心知肚明，這幾年一路跟著馬云走過(guò)天貓，天貓的大環(huán)境變了，小二權(quán)力太大，想讓誰(shuí)上活動(dòng)就讓誰(shuí)，要是沒(méi)有路子，搶購(gòu)是絕對(duì)過(guò)不去的。

所以馬先生才趕緊開(kāi)了天貓這個(gè)平臺(tái)，數(shù)車死傷司機(jī)而天貓須得是企業(yè)，數(shù)車死傷司機(jī)需要10萬(wàn)保證金和6萬(wàn)年服務(wù)費(fèi)，基本條件是：一般納稅人公司(就是能開(kāi)增值稅發(fā)票的公司)兩年以上;R商標(biāo)兩年以上。document.writeln('關(guān)注創(chuàng)業(yè)、何失電商、站長(zhǎng)，掃描A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng)微信二維碼，定期抽大獎(jiǎng)。