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研發(fā)電動(dòng)飛行出租車,德國(guó)初創(chuàng)公司「Lilium」獲騰訊領(lǐng)投2.4億美元融資

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來(lái)源:隨州市企業(yè)管理咨詢培訓(xùn)中心  更新時(shí)間:2025-01-23 09:11:57

  4.網(wǎng)站優(yōu)化知識(shí)  網(wǎng)站優(yōu)化被更多人熟知的還是:研發(fā)4億內(nèi)容為王,研發(fā)4億外鏈為皇,但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些,在保證內(nèi)容和網(wǎng)站結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上多建設(shè)網(wǎng)站內(nèi)外鏈,合理布局網(wǎng)站結(jié)構(gòu),優(yōu)化網(wǎng)站代碼和關(guān)鍵詞分布,最大化的便于搜索引擎抓取。

當(dāng)前中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展越來(lái)越快,電動(dòng)德國(guó)各種新的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的研發(fā)引進(jìn)、電動(dòng)德國(guó)各種商業(yè)模式崛起,平臺(tái)跨地域連接線上線下的能力不亞于美國(guó),移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及、許多擁有數(shù)億用戶的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)在數(shù)據(jù)開放性與觸達(dá)供需兩端、連接海量粉絲與用戶平臺(tái)體量基礎(chǔ)已在。我們看到不久前關(guān)于“華為清理34歲以上老員工”風(fēng)波事件以及此前關(guān)于《深圳兩套房面臨失業(yè)中年財(cái)務(wù)危機(jī)引發(fā)家庭悲劇》的文章的文章可知窺知,飛行從當(dāng)前科技互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)來(lái)看,飛行老員工普遍其實(shí)存在一種焦慮,有經(jīng)驗(yàn)有能力的老員工身陷中年危機(jī)未來(lái)也可能成為一種常態(tài),那么可能會(huì)有幾種出路,要么跳槽做中高層管理,要么創(chuàng)業(yè)或者單干做自由職業(yè)者。

研發(fā)電動(dòng)飛行出租車,德國(guó)初創(chuàng)公司「Lilium」獲騰訊領(lǐng)投2.4億美元融資

因此,出租車初創(chuàng)總有很多成功的專業(yè)人士因?yàn)榉N種原因離開職場(chǎng),而離開之后,未必都會(huì)選擇創(chuàng)業(yè)。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容平臺(tái)、公司知識(shí)付費(fèi)平臺(tái)或者共享平臺(tái),公司你可以靈活地出售時(shí)間、技能和金錢,獲取收益與打造自身的圈子人脈、個(gè)人品牌與影響力的機(jī)會(huì)。“開放人才市場(chǎng)”會(huì)發(fā)布公司短期任務(wù)式的需求,獲騰一些任務(wù)僅招募內(nèi)部員工,另一些只對(duì)通過(guò)驗(yàn)證的自由工作者開放。

研發(fā)電動(dòng)飛行出租車,德國(guó)初創(chuàng)公司「Lilium」獲騰訊領(lǐng)投2.4億美元融資

訊領(lǐng)這種短期與階段性以及項(xiàng)目型的人才需求也完全可以由企業(yè)搭建平臺(tái)來(lái)解決。它是一個(gè)有門檻的職業(yè),美元未來(lái)持續(xù)性依然讓人焦慮而與全員雇傭,美元場(chǎng)地辦公的模式不一樣的是,自由職業(yè)者也更像羅胖所說(shuō)的U盤式生存:“自帶信息,不裝系統(tǒng),隨時(shí)插拔,自由協(xié)作”。

研發(fā)電動(dòng)飛行出租車,德國(guó)初創(chuàng)公司「Lilium」獲騰訊領(lǐng)投2.4億美元融資

另一方面許多傳統(tǒng)行業(yè)都在面臨新興科技行業(yè)的顛覆,融資人們?cè)谒伎迹喝谫Y假如這個(gè)行業(yè)衰落或者企業(yè)倒閉了,我還可以去哪兒?我的價(jià)值如何獲得提升?年輕化與裁員潮:中年專業(yè)人士離開組織成為自由人或成為趨勢(shì)另一方面我們看到,當(dāng)前許多企業(yè)與行業(yè)尤其是科技互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的員工普遍是趨向年輕化,百度平均年齡大致是27歲,阿里與騰訊平均年齡28左右,我們不禁要思考,未來(lái)那些上了年紀(jì)但是依然不是在公司中高層管理層或者企業(yè)骨干專家一列的人才,未來(lái)很可能會(huì)陷入一種留或者不留的兩難困境。

有業(yè)內(nèi)人士指出,研發(fā)4億在未來(lái)3—5年內(nèi),中國(guó)的共享經(jīng)濟(jì)會(huì)達(dá)到全球第一。手機(jī),電動(dòng)德國(guó)微信的出現(xiàn)既然都沒有顛覆過(guò)大家面對(duì)面的溝通,電動(dòng)德國(guó)就算是VR這些年會(huì)逐步發(fā)展起來(lái),也會(huì)有摘掉頭盔的時(shí)候,那么談何在線教育顛覆面授呢?實(shí)際上,將來(lái)所有的學(xué)習(xí),都將是混合式學(xué)習(xí)。

可以看到一個(gè)很明顯的趨勢(shì)是,飛行有越來(lái)越多的團(tuán)隊(duì)在研究如何把內(nèi)容做得更加吸引人了,飛行而且在線直播的互動(dòng)也是比過(guò)去做得更多了,很多公司也在游戲化,社交化上下足了心思。學(xué)生根本沒有時(shí)間在你的題庫(kù)里刷10萬(wàn)道題目,出租車初創(chuàng)更不可能把你1000小時(shí)的課程看完,出租車初創(chuàng)更重要的問題是,你對(duì)習(xí)題的精講有沒有達(dá)到讓他融會(huì)貫通,舉一反三的能力?你對(duì)知識(shí)的講解有沒有到了讓學(xué)生學(xué)起來(lái)欲罷不能,做到像電視劇一樣追著你的課程看?我發(fā)現(xiàn)許多學(xué)習(xí)平臺(tái)的共性是缺乏縱深,所謂內(nèi)容多,更多是在說(shuō)種類多,而不是層層遞進(jìn),有初級(jí),進(jìn)階和高級(jí)課程。

有些人認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)會(huì)消滅知溝,公司但是實(shí)際上互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的這些年也正是中國(guó)貧富差距加速擴(kuò)大的這些年。第一個(gè)誤區(qū)的根本思想就是來(lái)源于后者,獲騰甚至可以稱之為“學(xué)渣型態(tài)度”——他的自然推論是,獲騰在線教育要戰(zhàn)勝傳統(tǒng)教育,最重要就是提高學(xué)習(xí)效率,也就是“單位知識(shí)所花費(fèi)時(shí)長(zhǎng)”。

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