來源：隨州市企業(yè)管理咨詢培訓(xùn)中心  更新時間：2025-01-16 11:45:33

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所以，乘客成長期的公司，自身的財(cái)務(wù)環(huán)節(jié)尚未健全，最好的方法就是找一家靠譜的代理記賬公司。

像一些標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用，無法像OA、CRM、HR這一塊，都難以做到很高的收費(fèi)，這也是在企業(yè)級市場難以實(shí)現(xiàn)盈利的重要原因。舉個例子，上車有的C端業(yè)務(wù)，把它做起來以后，換CEO或者換創(chuàng)使人，可能影響都不是很大，但是2B這一塊幾乎不可能。

比如說制造這一塊，鐵路分為十幾類不同的制造，每個應(yīng)用都非常的復(fù)雜和不同，所以就需要一個很強(qiáng)大的專家團(tuán)隊(duì)，才能夠把它應(yīng)用起來。但中國的企業(yè)各自為政，有人需求、運(yùn)營特點(diǎn)、發(fā)展規(guī)模、運(yùn)行方式上往往有很大的差異。我們不是這樣的，到站從2005年到2014年，近10年時間我們已經(jīng)把整個企業(yè)級服務(wù)的藍(lán)圖規(guī)劃出來了。

在中國基本上是空白的，不下或者標(biāo)準(zhǔn)化程度太復(fù)雜，很難找到哪里是你的切入點(diǎn)接下來的5周，致超載該公司股票成交縮量，累計(jì)成交金額1.68億，但交易價格依然維持在28元-31.5元之間。

最根本還是因?yàn)椋丝托氯迨袌隽鲃有詤T乏，流動性匱乏又造成量價背離。

對一般的新三板公司來說，無法坐莊其實(shí)還屬于高端玩法。這幾年，上車外界關(guān)于幾家互金公司何時上市的猜測，傳言不斷。

第一個硬性門檻，鐵路就是達(dá)到“連續(xù)三年盈利”——大部分公司對這個門檻無法僭越。一個月后，有人優(yōu)酷成功在納斯達(dá)克上市，創(chuàng)造了161%首日交易漲幅的歷史;而土豆，輾轉(zhuǎn)了8個月后才敲鐘。

拉卡拉不得不轉(zhuǎn)戰(zhàn)創(chuàng)業(yè)板，到站再度謀求上市。“所以大家都在搶跑，不下”某互金企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，“這么高的估值，一旦上市成功，哪有這么多的股市資金抽血給他們。