來源：隨州市企業(yè)管理咨詢培訓(xùn)中心  更新時(shí)間：2025-01-16 06:14:00

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其中典型的案例正是共享單車：提豐田亞這一“新業(yè)態(tài)”，為自行車這一“傳統(tǒng)行業(yè)”注入了令人意想不到的生機(jī)

而進(jìn)入VIP之后享受的特權(quán)如圖所示，洲龍從認(rèn)證站點(diǎn)到VIP1，再到未開放的VIP2、VIP3，可謂層級(jí)分明，權(quán)益也是隨層級(jí)倍增倍差的。事實(shí)上，個(gè)月油耗友頭條號(hào)已經(jīng)走在這條路上了，個(gè)月油耗友號(hào)外是個(gè)比較明顯的例證，不明顯的另一個(gè)事實(shí)是——假如你頭條上的某篇文章突破了80萬閱讀，接下來1、2天內(nèi)發(fā)的內(nèi)容都會(huì)受到推薦限制，本人親測(cè)多次，流量達(dá)到這個(gè)水平的自媒體人應(yīng)該也不難發(fā)現(xiàn)這個(gè)“小秘密”。

悲劇的是，沒朋百度還是不受新媒體人待見，只能眼看著今日頭條、UC訂閱號(hào)等新媒體平臺(tái)呼嘯前進(jìn)，差距愈來愈大，流量越分越散。取消新聞源到底有多大影響?是不是真意味著某時(shí)代的結(jié)束、車主某時(shí)代的開始?是不是真意味著這是一場(chǎng)要革掉很多人命的運(yùn)動(dòng)?為了更清晰地闡述觀點(diǎn)，車主我們不妨來看看取消新聞源可能會(huì)影響哪幾類群體。第一類，開心小站以及自媒體站，這是首當(dāng)其沖的一個(gè)群體。

不過，提豐田亞這其實(shí)是個(gè)很搞笑的事情。而且，洲龍取消新聞源也不見得真對(duì)這些“釘子戶”有多大影響，洲龍VIP俱樂部擺明了是個(gè)特權(quán)，就不能因?yàn)槟承┰蛱厥绿剞k嗎?既給足面子不傷害感情，又能變相激勵(lì)一把，簡直完美!繞了這么多，總體來看，百度取消新聞源這事實(shí)際上并不像預(yù)想的那樣猛烈，說是個(gè)胡蘿卜加大棒的玩法也不為過。

從PC時(shí)代的鳳凰淪落到新媒體時(shí)代的“落湯雞”，個(gè)月油耗友百度太需要存在感來證明自己并不落伍并沒被淘汰了，個(gè)月油耗友所以百度從推出百度百家，再到推出升級(jí)版百家號(hào)，火急火燎、雷聲轟轟地在移動(dòng)端折騰了半天。

按理說，沒朋百度不應(yīng)該這么干，沒朋一邊想在自媒體時(shí)代盡快趕上來，一邊又對(duì)著一部分“實(shí)力不行”的自媒體開刀，其實(shí)應(yīng)該學(xué)學(xué)那幾個(gè)自媒體平臺(tái)啊，別管什么好壞，先把自媒體人圈起來再說。習(xí)近平表示，車主貴國圣彼得堡市地鐵發(fā)生嚴(yán)重爆炸事件，造成重大人員傷亡，我深感震驚

開心英國路透社則連續(xù)刊發(fā)特寫報(bào)道聚焦中國“雙創(chuàng)”稱：“中國探索出了在培育創(chuàng)新中實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新路徑。共享單車這一中國本土創(chuàng)新的最新案例，提豐田亞不僅自此以更加蓬勃的態(tài)勢(shì)在中國市場(chǎng)迅速興起，更紛紛走出國門，在更加廣闊的海外市場(chǎng)開展運(yùn)營。

”美國彭博社如此評(píng)論，洲龍“共享單車服務(wù)發(fā)軔于中國，擺脫了以往中國創(chuàng)新的‘山寨’印象，是完全意義上的‘中國式創(chuàng)新’。今年3月，個(gè)月油耗友一家共享單車企業(yè)與中國老牌自行車廠家“鳳凰”合作，在新加坡推出首款變速共享單車。