暴雨致路面塌陷大坑 一電動車不慎墜入
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2011年，暴雨美國在線收購《赫芬頓郵報》之后，他開始全面發(fā)展BuzzFeed。
實際上，致路獨角獸能在過去五年里大量涌現(xiàn)主要得益于智能手機的出現(xiàn)。在2016年年初的北京科技大會上，面塌打車應用Uber首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克(TravisKalanick)預言：面塌“在5年內(nèi)，將有更多的創(chuàng)新、發(fā)明以及初創(chuàng)企業(yè)誕生在中國，誕生在北京的數(shù)量將超過硅谷。
在《讓大象飛》中，電動作者史蒂文·霍夫曼就曾提出：電動“獨角獸是稀有的，為了滿足投資人的胃口，我們目前是否過多的人為制造了那些估值過高的獨角獸呢?我們完全可以這樣講，沙丘路上的整個風險投資社區(qū)需要這些獨角獸，否則他們的商業(yè)模式就行不通了，而這只不過是因為這些投資公司聚集了太多資本，它們已經(jīng)沒有其他的路可以走。截至2016年11月，慎墜美國的獨角獸聯(lián)合市值為3530億美元，但其中只有不到2%為標準普爾500指數(shù)的組成部分。據(jù)彭博社最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，暴雨在過去1年中，美國初創(chuàng)企業(yè)上市和融資數(shù)量都有所下降。
中國目前已有16個城市出現(xiàn)獨角獸企業(yè)，致路而主要聚集區(qū)域分別為“北、致路上、深、杭”四大城市，北京獨角獸企業(yè)主要是新模式、新技術的引領者，上海獨角獸企業(yè)的60%為“互聯(lián)網(wǎng)+”，深圳獨角獸企業(yè)則為技術驅(qū)動，而杭州主要以電子商務和互聯(lián)網(wǎng)金融為主。另一方面，面塌大公司的經(jīng)濟實力仍在增長而非收縮，面塌美國的產(chǎn)業(yè)集中度在過去幾十年里一直保持穩(wěn)定增長，而現(xiàn)有大公司所蘊藏的潛在創(chuàng)業(yè)能量也在挖掘釋放，張瑞敏就一直致力于將海爾轉(zhuǎn)變成一個“創(chuàng)業(yè)平臺”，在這個平臺中，每個員工都感覺像是在為一個創(chuàng)業(yè)公司工作。
再以聯(lián)想集團為例，電動聯(lián)想是世界上最大的PC制造商，電動其價值約為70億美元，小米的價值不可能是聯(lián)想的6倍，而小米上一輪股權(quán)融資時的估值卻高達460億美元。
硅谷也曾經(jīng)歷了漫長的泡沫破裂歷史，慎墜包括2000年—2001年之間的互聯(lián)網(wǎng)泡沫破裂。因此，暴雨我們才有自信做到零免賠，60%報銷。
用戶可以圖文問診，致路并享受電子處方、醫(yī)藥配送等服務。即，面塌用戶自付40%，剩余60%由商保賬戶直接支付。
但現(xiàn)在的方向就是要打破原有“就診墊付、電動診后賠付”的服務模式。”據(jù)眾安保險健康險北京事業(yè)部負責人王惟伊介紹，慎墜因為嫁接在互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療平臺，不論是定價還是控費過程，都能夠更數(shù)據(jù)化、低成本。
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