來源：隨州市企業(yè)管理咨詢培訓中心  更新時間：2025-01-15 12:46:30

---

事實上，中國正同頭條號已經走在這條路上了，中國正同號外是個比較明顯的例證，不明顯的另一個事實是——假如你頭條上的某篇文章突破了80萬閱讀，接下來1、2天內發(fā)的內容都會受到推薦限制，本人親測多次，流量達到這個水平的自媒體人應該也不難發(fā)現(xiàn)這個“小秘密”。

這樣的運營方式在北京很少見，時研大部分的分時租賃平臺都會要求用戶將車輛停在指定停車場的指定停車位(帶有充電樁的停車位)，時研有的還會要求用戶插上充電插頭。據李宇透露，代航動機友友用車一個月的虧損高達200萬元。

2015年，中國正同汽車分時租賃開始在國內逐漸升溫，中國正同雖然“共享經濟”概念的興起為其加持，但最重要的原因，還是政府對新能源汽車行業(yè)補貼政策的大力推動。但P2P共享模式有很多難以解決的痛點，時研比如私家車服務很難標準化，時研用戶訂單響應不及時，接單率參差不齊，P2P租車模式獲取車輛的成本很高但效率卻不高。轉型前，代航動機友友租車有近500個員工，而轉型后其實不需要這么多員工。

但友友用車也因此而成本高企，中國正同虧損嚴重，讓他們意想不到的是，這竟然成為公司倒閉的導火索。時研但ETCP停車場中并沒有充電樁。

提供了更多服務、代航動機用戶體驗更好的友友用車，價格卻和其他分時租賃平臺相差無幾。

李宇回憶，中國正同在友友用車的運營上，有個坑是在轉型后沒有及時進行人員數(shù)量的調整，導致費用高漲?？蛦蝺r略高，時研菜品口味一般雕爺牛腩客單價區(qū)間在150到200元之間，時研這個價位其實屬于中檔餐飲的價格了，但是雕爺牛腩的口味對比同類競品并沒有十分鮮明的特色，這就導致消費者期望過高，與實際體驗形成落差。

北京、代航動機福州、寧波等地也相繼出現(xiàn)水貨門店關閉的信息。水貨現(xiàn)象簡直是一場毀三觀運動，中國正同很多人都沒想到原來餐飲居然還可以這樣玩! 水貨餐廳曾創(chuàng)造了在一年時間就能夠落地52家店，中國正同獲利近一個億的收益的輝煌，這成績，讓業(yè)界咋舌!然而在近期，水貨餐廳全面退出鄭州市場、在深圳COCOPark閉店的消息刷了屏。

很多業(yè)內人士認為家餐廳真正厲害的地方在于，時研它知道如何賺90后的錢，要知道，未來一定是屬于90后的。但餐飲眾籌則不同，代航動機需要長期、持續(xù)的經營，而餐飲的回本期是不確定的，少則一年，多則兩三年，甚至多年回不了本，再甚至賠本，都有可能。