來源：隨州市企業(yè)管理咨詢培訓中心  更新時間：2025-01-13 15:35:43

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　　用戶下載一個APP，試駕賽銳處理一下在微博、朋友圈等社交媒體上發(fā)的照片，就可以通過銀行支付APP的人臉識別驗證。

而之后的支付寶“校園日記”，本田也是首先從知乎平臺發(fā)酵，本田從而引起整個媒體乃至央視對其的討論批評，而后才有支付寶高管彭蕾發(fā)布道歉信和對校園日記進行關停整改而暫時落幕。諸如在2016年的魏則西事件中，奧德知乎平臺就爆發(fā)出了巨大的社會影響力。

試駕賽銳可能很多人并不信服知乎所具備的輿論領導能力。摘要：本田也正因為知乎用戶的構成結構，本田使其遠離了互聯(lián)網(wǎng)的“屌絲用戶群”，具備了客觀、理性、討論的平臺基因，讓其在社交網(wǎng)絡的輿論分布上了占據(jù)上游地位，其發(fā)聲能夠讓人信服。而也正因為知乎用戶的構成結構，奧德使其遠離了互聯(lián)網(wǎng)的“屌絲用戶群”，奧德具備了客觀、理性、討論的平臺基因，讓其在社交網(wǎng)絡的輿論分布上了占據(jù)上游地位，其發(fā)聲能夠讓人信服。

諸如去年許多“偽愛國人士”炮制了一場“抵制肯德基”的所謂愛國行動，試駕賽銳在他們別有用心的錯誤指導下，試駕賽銳使得許多不明真相的愛國群眾成為了他們的槍手，嚴重干擾了肯德基的正常經(jīng)營活動，并在惡性事件中造成了不良的社會影響。從嘉老師公布的數(shù)據(jù)我們看到：本田知乎的200位種子用戶分布領域多為互聯(lián)網(wǎng)領域創(chuàng)業(yè)者(63人)、本田程序員(27人)、產(chǎn)品經(jīng)理(17人)、投資人(10人)、媒體人(10人)其他(藝術、教育等10人)。

關于內容，奧德我們覺得有一個“1%定律”：從人群的角度來看，100個人里面有1個意見領袖。

而從現(xiàn)實來說，試駕賽銳知乎用戶被廣為人知的一個標簽是“年薪百萬”，換句話說則是其用戶具備較高價值，屬于當前中國社會的高學歷高收入人群。無奈之下，本田他們只能跑到貼吧、微博、知乎發(fā)帖，并通過QQ和微信把大家聚集起來。

盡管彼時友友用車的團隊對“電動汽車分時租賃業(yè)務”有著很高期望值，奧德但這個領域，奧德目前的階段來看，同樣存在著很多痛點：1、自購車輛模式太重，資金壓力大，新能源車殘值低，目前市場上除了特斯拉，其余電動車品牌進入二手市場之后的殘值都可以忽略為0;2、停車和運維成本高企，停車成本高是分時租賃企業(yè)面臨的主要問題，尤其在一、二線城市核心地段，單車月租成本均上千元，而汽車的調度和充電問題，又讓運維成本居高不下;3、自由取還車模式下，汽車停放將受到市政的嚴格管控，并且需要在調度上設置大量人力;而定點取還車的模式，如果車輛和網(wǎng)點數(shù)量不能做到足夠的規(guī)模，用戶動態(tài)需求的匹配效率也會大大限制;4、資質牌照稀缺、基礎設施落后。對用戶而言，試駕賽銳主打“手機開關車門”、“0押金送保”等亮點。

辦公地點人去樓空，本田員工：本田公司拖欠工資記者查詢工商信息，了解到友友用車背后有兩家公司：北京友友聯(lián)創(chuàng)信息技術有限公司、北京信友云車科技有限公司。記者前往北京信友云車科技有限公司位于海淀區(qū)永澄北路的注冊地點，奧德但并沒有找到這家公司的絲毫蹤跡。