來(lái)源：隨州市企業(yè)管理咨詢培訓(xùn)中心  更新時(shí)間：2025-01-09 14:31:51

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而找代理記賬公司，乘客則無(wú)需考慮會(huì)計(jì)人員的醫(yī)療、社會(huì)保險(xiǎn)等問題。

在PaaS平臺(tái)的結(jié)構(gòu)研究和分析上，無(wú)法差不多花了十年的時(shí)間，應(yīng)用框架、底層技術(shù)等方面，積累了很多經(jīng)驗(yàn)，這實(shí)際上在短期內(nèi)很難完成。在2C這一塊，上車找機(jī)會(huì)繼續(xù)留人搭建隊(duì)伍，把產(chǎn)品干起來(lái)基本上是可以的，相對(duì)于2B要簡(jiǎn)單很多。

在中國(guó)也就是2014年正式起步，鐵路2015年被稱為SaaS之年，現(xiàn)在還處于初級(jí)階段，所以這塊市場(chǎng)的空間是巨大的，資本市場(chǎng)也是看好這一點(diǎn)。往后面走，有人一些中型公司用戶會(huì)對(duì)于管理和一站式的服務(wù)平臺(tái)要求比較高。巨頭與中小型公司的企業(yè)級(jí)服務(wù)有何不同BAT做這一塊，到站大多是從OA來(lái)切入的，到站因?yàn)镺A相對(duì)于企業(yè)來(lái)講，是比較簡(jiǎn)單的，它的標(biāo)準(zhǔn)化程度很高，是較輕的應(yīng)用，容易形成規(guī)模。

我們平時(shí)都說(shuō)一個(gè)偉大的公司，不下必須要有一個(gè)偉大的產(chǎn)品，所以這是第一道坎。再加上像平安、致超載阿里、華為這些大公司，都是我們很好的合作伙伴。

通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，乘客構(gòu)建一個(gè)生態(tài)，再在上面把應(yīng)用碎片化，就是很好的思路。

還有就是我們跟人力資源管理友商在進(jìn)行合作，無(wú)法業(yè)務(wù)方面雖然有一些重疊，無(wú)法但我們是以開放的心態(tài)，盡量讓合作伙伴到在daydao生態(tài)中的定位，找到可以快速發(fā)展的機(jī)會(huì)，我們?nèi)ブС炙麄儼l(fā)展起來(lái)，共同服務(wù)好用戶。騰訊能活下來(lái)的一個(gè)重要原因，上車就是一把手在整個(gè)過程中間一直給團(tuán)隊(duì)一種感覺，即我們的團(tuán)隊(duì)是有前途的。

面對(duì)這樣的情況，鐵路你的創(chuàng)新和顛覆能力非常重要。第二，有人自己拍腦袋，不讓團(tuán)隊(duì)參與。

這跟讀書有一定的關(guān)系，到站但更多是與你抓取信息的能力有關(guān)系。人的思維有窮人思維和富人思維之分，不下CEO一定要有富人思維。