來源：隨州市企業(yè)管理咨詢培訓中心  更新時間：2025-01-07 17:22:13

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如下圖，印度因債我們又遇到了錯誤，顯示‘無法添加關鍵字，因為其中一些已經存在，請刪除重復的關鍵字，然后重試。

悲劇的是，捷特機全百度還是不受新媒體人待見，只能眼看著今日頭條、UC訂閱號等新媒體平臺呼嘯前進，差距愈來愈大，流量越分越散。對于廣大站長(部分資質夠進VIP俱樂部的自媒體也算)來說，航空這幾乎是一個被設定好的必選題——要么交錢跟著我玩，要么出局。

面停取消新聞源真意味著什么?你還是被套路了接下來換個維度說說。想想也是，印度因債就像互聯網圈都在講屌絲經濟已死一樣，印度因債把那些“優(yōu)質”的、用戶體驗好的圈住了，他們的身份感、認同歸屬感也強，支付意愿更強不是?至于后期怎么收費、怎么分成，還不是好商量?第二類，公關公司以及部分企業(yè)PR，這算是捆在一條線上的群體。所以，捷特機全百度今天放出取消新聞源這個大招來怒刷存在感，實在是在內容領域無招可用只能拼老底了。

最近的很多報道都指出了公關公司和部分企業(yè)PR，航空可能是受百度取消新聞源影響最大的一個群體，這和他們的考核方式直接相關。事實上，面停頭條號已經走在這條路上了，面停號外是個比較明顯的例證，不明顯的另一個事實是——假如你頭條上的某篇文章突破了80萬閱讀，接下來1、2天內發(fā)的內容都會受到推薦限制，本人親測多次，流量達到這個水平的自媒體人應該也不難發(fā)現這個“小秘密”。

這可能也算是百度高明的地方，印度因債這些雞肋的小站、印度因債自媒體站圈太多了影響用戶體驗、降低粘性，索性趁機清理門戶，只把那些“優(yōu)質”站點籠絡過來就行了。

從PC時代的鳳凰淪落到新媒體時代的“落湯雞”，捷特機全百度太需要存在感來證明自己并不落伍并沒被淘汰了，捷特機全所以百度從推出百度百家，再到推出升級版百家號，火急火燎、雷聲轟轟地在移動端折騰了半天。問：航空怎么判斷這個站是否是新聞源呢?答：航空新聞源數據庫取消了，但只是換了另一種形式存在，可以繼續(xù)參考松松軟文里面的“新聞源”一欄，選擇新聞源站點還是有機會進入百度優(yōu)質展示的。

不在VIP的站點，面停內容優(yōu)質，可以被展示到時效性中;而VIP垂類開放，是針對優(yōu)質的原創(chuàng)時效性站點，我們將會給到VIP服務，主要看內容是否優(yōu)質了。常見問題解答：印度因債問：印度因債松松軟文頻道里的新聞源還能用嗎?答：能，百度的人已經給了明確答復：原來老的、優(yōu)質的新聞源站，會直接進入VIP俱樂部，影響并不會太大，所以這些站的搜索展示結果基本不變。

同時也建議您用自己的人寫高質量文章，捷特機全因為自己對自己的產品(業(yè)務)會更了解。(2)對廣告主來說，航空投放軟文不好選擇了，但選擇非新聞源站也有機會進行優(yōu)質展示了。