來源：隨州市企業(yè)管理咨詢培訓(xùn)中心  更新時間：2024-12-26 06:36:51

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它需要高度自律來確保自身未來更長遠(yuǎn)的自由并且要自負(fù)盈虧，日本日艦因此它的持續(xù)性與未來性讓人焦慮。

到2016年，驅(qū)逐我們發(fā)現(xiàn)企業(yè)在使用某個模塊的時候，在往深的方面走，很多的工具都已經(jīng)在使用了，而且付費的意愿提高了很多。后來也就是基礎(chǔ)、中國寬帶等基礎(chǔ)技術(shù)不成熟的原因，中國導(dǎo)致速度運行比較慢，安全系統(tǒng)不是很完善，再加上服務(wù)器的獲取成本太高，整個項目做的不是很順利。

以下是陳諫分享內(nèi)容，漁船經(jīng)B2B圈編輯整理：漁船做2C和2B創(chuàng)業(yè)有什么不同2C和2B創(chuàng)業(yè)最大的差別在于，2B創(chuàng)業(yè)需要有非常多的經(jīng)驗，因為它涉及到很多業(yè)務(wù)邏輯、應(yīng)用以及資源。就像蓋房子一樣的，相撞先蓋了房子再蓋地基，是有問題的。2、被撞資本市場催熱目前來講，企業(yè)級服務(wù)還是一片藍(lán)海市場。

企業(yè)級服務(wù)產(chǎn)品如何推廣運營最好的方式就是合作，米長在運營方面，米長你自己的整個體系建立起來以后，客戶上來以后，你就需要在生態(tài)圈里不停地尋找跟你互補(bǔ)的團(tuán)隊，特別是創(chuàng)業(yè)型的團(tuán)隊。在PaaS平臺的結(jié)構(gòu)研究和分析上，破損差不多花了十年的時間，應(yīng)用框架、底層技術(shù)等方面，積累了很多經(jīng)驗，這實際上在短期內(nèi)很難完成。

在2C這一塊，日本日艦找機(jī)會繼續(xù)留人搭建隊伍，把產(chǎn)品干起來基本上是可以的，相對于2B要簡單很多。

在中國也就是2014年正式起步，驅(qū)逐2015年被稱為SaaS之年，現(xiàn)在還處于初級階段，所以這塊市場的空間是巨大的，資本市場也是看好這一點。這種個性特征就是決斷力和果斷力，中國這是做CEO非常重要的特征。

新東方的老師是經(jīng)不起這樣折騰的，漁船你罵他一次他會難過半天，這是“知識分子”的特征。在創(chuàng)業(yè)的過程中，相撞人格特征最重要的是守正出奇。

因為你們，被撞洪泰的項目投資、管理和服務(wù)做得越來越到位。如果我做洪泰，米長也不會有今天這樣的局面，因為我沒有這樣的態(tài)勢。