來(lái)源：隨州市企業(yè)管理咨詢培訓(xùn)中心  更新時(shí)間：2024-12-23 08:29:36

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并從其他兩個(gè)廣告系列中，國(guó)家固執(zhí)行搜索字詞添加為完全匹配。

汽車分時(shí)租賃的本質(zhì)是資產(chǎn)管理，統(tǒng)計(jì)如何通過(guò)較高的運(yùn)營(yíng)效率來(lái)獲得更大收入，以及如何降低車輛獲取成本，是其運(yùn)營(yíng)中的關(guān)鍵問(wèn)題。“到現(xiàn)在為止，局企濟(jì)還沒(méi)有財(cái)務(wù)投資者進(jìn)入分時(shí)租賃領(lǐng)域，我們看到所有的項(xiàng)目拿到的都戰(zhàn)略投資。

運(yùn)營(yíng)費(fèi)用里面包含停車費(fèi)、業(yè)生營(yíng)恢充電費(fèi)和運(yùn)營(yíng)人員費(fèi)用。他要做的就是把駕照拍張照，產(chǎn)經(jīng)立即可以把車開(kāi)走。這樣的運(yùn)營(yíng)方式在北京很少見(jiàn)，復(fù)較大部分的分時(shí)租賃平臺(tái)都會(huì)要求用戶將車輛停在指定停車場(chǎng)的指定停車位(帶有充電樁的停車位)，復(fù)較有的還會(huì)要求用戶插上充電插頭。

據(jù)李宇透露，快經(jīng)友友用車一個(gè)月的虧損高達(dá)200萬(wàn)元。2015年，升勢(shì)汽車分時(shí)租賃開(kāi)始在國(guó)內(nèi)逐漸升溫，升勢(shì)雖然“共享經(jīng)濟(jì)”概念的興起為其加持，但最重要的原因，還是政府對(duì)新能源汽車行業(yè)補(bǔ)貼政策的大力推動(dòng)。

但P2P共享模式有很多難以解決的痛點(diǎn)，待鞏比如私家車服務(wù)很難標(biāo)準(zhǔn)化，待鞏用戶訂單響應(yīng)不及時(shí)，接單率參差不齊，P2P租車模式獲取車輛的成本很高但效率卻不高。

轉(zhuǎn)型前，國(guó)家固友友租車有近500個(gè)員工，而轉(zhuǎn)型后其實(shí)不需要這么多員工。文章開(kāi)始前，統(tǒng)計(jì)我們來(lái)科普一下，什么是站內(nèi)廣告？所謂站內(nèi)廣告是指在網(wǎng)站首頁(yè)或者其它頁(yè)面，在顯眼的位置為某些商品/活動(dòng)做站內(nèi)推廣的一種形式。

為什么會(huì)有這樣的結(jié)果呢？這就需要我們?nèi)シ治霎a(chǎn)生的原因：局企濟(jì)1、局企濟(jì)綜合對(duì)比四個(gè)廣告位置的點(diǎn)擊量，AD-1的最多，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)化的明細(xì)數(shù)也是最多的，反應(yīng)出這個(gè)位置可能是作為廣告活動(dòng)的主推位置，是網(wǎng)站頁(yè)面比較顯眼醒目的位置。2、業(yè)生營(yíng)恢AD-2雖然轉(zhuǎn)化明細(xì)數(shù)次之，業(yè)生營(yíng)恢但綜合數(shù)據(jù)與AD-3相比，此廣告位效果不如AD-3的效果好，這反映出兩方面原因，比如：用戶對(duì)AD-2位置的廣告活動(dòng)參與度不高，活動(dòng)缺乏新引力。

文章分享了站內(nèi)廣告運(yùn)營(yíng)的一些方法，產(chǎn)經(jīng)希望能給大家?guī)?lái)幫助。首先我們來(lái)看一下，復(fù)較站內(nèi)廣告分析能為我們分析哪些數(shù)據(jù)。